Начало каталога статей Транспорт Электрические сети самолета

Особенности эксплуатации электрических сетей самолета

Самолетные монтажные провода объединяют в жгуты с максимальным диаметром не более 55 - 70 мм. Жгуты обматывают изоляционной тканью, хлорвиниловой или фторопластовой лентой или помешают в трубы из изоляционного материала и крепят к конструкции самолета специальными зажимами, хомутами и скобами. Жгуты, прокладываемые в металлических трубах, дополнительно обшивают защитным материалом. Жгуты, состоящие из проводов, изоляция которых по своей теплостойкости не соответствует температуре окружающей среды отсека, в котором они прокладываются, защищают теплостойким изоляционным материалом.

Электросети самолета находятся в тяжелых условиях эксплуатации (тряска, вибрация, плохое охлаждение проводов в жгуте, наличие масла, большие перепады температур). При эксплуатации сетей могут встречаться следующие наиболее характерные неисправности:

- обрывы проводов и короткие замыкания в местах заделки в штепсельные разъемы, у клеммных наконечников, в местах конструктивных и технологических разъемов самолета, у клеммных колодок и минусовых клемм;

- обрыв проводов в месте заделки их в наконечники в результате воздействия вибраций, температурных изменений и неправильной эксплуатации;

- перетирание изоляции, обрыв или короткое замыкание в местах касания проводов подвижных частей самолета;

- внутренний обрыв медных жил в результате многократного перегиба провода или жгута, подходящего к откидывающейся части приборной доски, пультам или коробкам;

- заершенность, перетирание и обрыв экранирующих оплеток и металлизации; трещины и разрушение клеммных колодок; ослабление затяжки накидных гаек штепсельных разъемов, ослабление винтов крепления клеммных наконечников в распределительных коробках, пультах и т. п.;

- обрыв и перетирание нитяных бандажей; старение, порывы, разрушение и выпадение резиновых прокладок из крепежных хомутов, резиновых колец из готовых изделий;

- разрушение предохранительных чехлов и проводов на стойках шасси из-за попадания частиц грунта при посадках и рулении; повреждение изоляции проводов, расположенных на авиадвигателях, вследствие воздействия высоких температур н вибраций, попадания масла и топлива.

Наиболее характерными отказами аппаратуры управления и защиты являются спекание, подгар и окисление контактов, поломка возвратных пружин. В случае попадания влаги в корпус контактора или реле происходят окисление и коррозия подвижных металлических частей, что может привести к заеданию и отказу в работе.

Источник: http://npmavia.ru

Статьи

Товары
Технологии
Промышленность
Транспорт
   Типы коммунальной и землеройной техники
   Как перевезти негабаритный груз?
   Эвакуация автомобилей
   Особые перевозки грузов
   Турбина на авто
   Заказ такси Москва - область
   Электрические сети самолета
   Организация перевозки персонала на предприятии
   Как организовать переезд
   Кастомизация авто: кунг для Mitsubishi L200 и Nissan Navara
   Основные параметры транспортеров
   Применение композитных присадок для автомобильного топлива
   Автотехника МАЗ - на службе людям
   Перевозка товаров
   Настоящее и будущее Ниссан
   Различия антифризов G11 и G12
   Реагент гринрайд
   Как выбрать мотоблок
   Масло моторное и его виды
   Доставка грузов из Европы для бизнеса
   Для кого актуален GPS мониторинг транспорта
Работа
Бизнес
Строительство
Культура
Разное
Недвижимость
Деловое
Интерьер
Дизайн
Стройтехнологии
Компьютерное
Производство
Сельское хозяйство
Безопасность




Rambler's Top100 Яндекс цитирования МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов