Малая энергетика сегодня активно развивает такую свою отрасль как малые паровые машины. Поскольку назначение такого агрегата требует его надёжной, долгосрочной эксплуатации, был выбран тип паровая машина, который полностью удовлетворяет всем этим требованиям. Такая машина обладает огромным количеством преимуществ по сравнению с другими типами.

• Во-первых, это высокая надежность и длительный моторесурс, это определяется простотой конструкции данной модели.
• Во-вторых, за счет малых габаритов и массы достигается быстроходность рабочих частей, которые совершают вращательные движения, и высокая степень расширения в одной ступени.
•  В-третьих, данные паровые машины обладают нечувствительностью к присутствию в рабочем потоке капельной жидкости и к гидравлическим ударам, при этом явление эрозии не оказывает никакого влияния на прочностные параметры винтов ввиду формы и массивности рабочих частей – зубьев.
• В-четвертых, положительное влияние оказывает более высокий внутренний относительный КПД.

Следующее преимущество паровых машин – это высокая степень уравновешенности роторов расширителя, это позволяет отказаться от массивных фундаментов. Надо сказать и о высокой равномерности вращения. Простота обслуживания и низкие эксплуатационные расходы играют также немаловажную роль. Главные преимущества – это производство собственной дешевой электроэнергии, энергосбережение, энергоэффективность. В процессе расчётной проработки конструкции расширителя основная задача – это разграничение наиболее оптимальных соотношений между объёмом незанятых полостей винтов в момент его отсечки от впускного окна, степенью расширения пара в расширителе и скоростью вращения винта.

Так как требуется надёжная работа синхронизирующих шестерён, шестерён редуктора и подшипниковых опор расширителя, то окружная скорость вращения ведущего винта расширителя существует в пределах 100-110 м/с. Нужные минимальные зазоры между корпусом и торцами винтов на стороне высокого давления образуются за счёт изменения толщины регулировочных прокладок. Минимально возможные радиальные зазоры между корпусом и винтами паровой машины образуется благодаря точности обработки расточек корпуса винтов подшипников, роторов и зазоров.

Промежуточный корпус между крышкой редуктора и верхней частью корпуса высокого давления при его съёме обеспечивает доступ к регулировочным прокладкам между корпусом и торцами винтов роторов на стороне высокого давления, избегая комплексной разборки расширителя, кроме того, существует возможность съёма и установки встроенного масляного насоса.

Для синхронизации вращения винтов роторов применена конструкция шестерён, которая была разработана раньше при проектировании компрессоров. Это обеспечивает разрезной шестерне, которая установлена на ведомом роторе, надёжное регулирование профильных зазоров. Использование встроенного редуктора позволяет существенно уменьшить общие габариты паровой машины. При разработке особое внимание уделялось уплотнительным узлам для того чтобы исключить попадание пара в масляную систему.

Статьи